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从汽车到矿山,《新能源汽车产业发展计划》解读铝相关信息
发布时间:2021-04-02 06:08:38 浏览: 140次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-

11月2日电竞下注 ,国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(以下简称《规划》)。与2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》(以下简称《旧规划》)相比,在新的发展时期,我国对新能源汽车的发展战略,要求目标都已经发生了很大变化。

一些组织从未来发展目标,每100公里的能耗和通行权的角度进行了解释。由于该汽车行业计划首次提到上游资源的保护,因此我们希望从产业链平衡的角度着重分析。

1.我国的新能源汽车的普及率将在2025年下降至20%,这将为撤退工作打下坚实的基础

与工业和信息化部于2019年12月3日发布的“征求意见稿”相比,该“计划”在发展愿景目标,充电和更换,氢燃料,智能汽车和动力电池。最重大的变化之一是:“到2025年,我国新能源汽车的销量将占到约20%”,而在“征求意见稿”中,这一比例为25%。

不到一年的时间,新能源汽车市场的渗透率从25%下降到20%。对此,工业和信息化部副部长辛国斌在11月3日下午召开的国务院定期政策发布会上正式回应了这一问题。他说,新能源汽车市场渗透率目标是20%。主要基于两个考虑,一个是绿色发展秒速飞艇 ,另一个是行业的实际发展。 “如果今年新能源汽车市场的渗透率达到5%,那么新能源汽车仍然很难实现未来五年新能源汽车销量达到20%的目标。必须达到30%或更多。“

为了更大程度地接近20%的目标,辛部长认为,我国的新能源汽车产业仍然需要向欧洲国家学习快乐8电竞 ,它还需要朝两个方向努力供需双方。在供应方面,有必要围绕诸如降低成本和提高安全性等关键因素不断加强技术研究,以开发先进,适用和可靠的产品,并加速形成更大的市场竞争优势。在需求方面,也有必要加强政策指导,出台一些优惠政策,以鼓励使用新能源汽车,优化分类交通管理措施,鼓励商业模式的创新,例如电力交换,还包括加速电力的领导公共部门的汽车和越来越多的新能源汽车。推广下乡等方式,不断改善用户体验,实现这一目标。

评论:我国幅员辽阔,各地发展不平衡,这与北欧等国家的情况大不相同。如果将新能源汽车的普及率设置得太高,那么每个地区或企业都将不可避免地前进以实现目标。某些新型号和电池型号推得太快,无法保证汽车的安全性。随着今年疫情的爆发,今年上半年的汽车销售非常不理想。自9月以来,汽车销量逐年逐步回升。新能源汽车的年销量预计将达到120万辆,与2019年相同,但远低于三年前的2020年的预测。 。当时新能源汽车电池 硅铝,许多组织预测上游资源的短缺基本上是基于高渗透率的假设。从理论上讲,上游资源消耗惊人,但实际上,过去三年的年销量低于预期。这可以解释为什么锂钴的价格从2016年到2018年急剧波动。

根据中国汽车工业联合会在中国汽车市场发展与预测小组委员会的预测,假设新能源汽车的销量达到2025年,国内新车销量将达到2900万辆(预计2022年将恢复4%的正增长)。新能源汽车将在2025年投放市场。占总销量的20%,新能源汽车将达到580万辆。根据Antaike的模型,家用新能源汽车中镍的使用量将达到约1 6. 50,000吨,钴3. 70,000吨和锂2 0. 30,000吨LCE。如果全球新能源汽车达到1200万辆006直播 ,全球新能源汽车将使用4 0. 60万吨镍,钴8. 20,000吨和锂4 0. 20,000吨LCE。

2.提高了保证关键资源(如锂,镍,钴,铂上游和下游联动战略平衡)的能力

首次提出的《计划》旨在促进动力电池整个价值链的发展。鼓励企业提高其对关键资源(如锂,镍,钴和铂)的担保能力。建立和完善动力电池的模块化标准体系,加快关键制造设备的突破,提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收,级联利用和资源化的回收体系,鼓励共享回收渠道的建设。建立和完善动力电池运输和存储,维修与保养,安全检查,退役,退役黑龙江快3 ,回收利用的管理体系,并加强对整个生命周期的监管。

评论:镍,钴新能源汽车电池 硅铝,锂和铂是与纯电动和燃料汽车相关的重要原材料。但是,我国这些资源的储量有限,每年需要进口大量原材料。在消费方面,我国外国对镍的依赖度为92%,钴为97%,锂为65%。为响应该国要求“走出去”的呼吁,中国公司已在刚果(金沙萨),印度尼西亚和澳大利亚进行了投资,并获得了一定数量的股权输出。由于我国强大的冶炼和加工能力,进口原料不仅可以满足国内需求,还可以满足一些盐分的需求。氧化物产品也可以出口以参与全球产业链的竞争。

但是,近年来,经济全球化遇到了阻力,这种流行病的爆发可能加剧了反全球化的趋势。国家内向考虑的趋势大大增加,我国发展面临的外部环境可能发生重大变化。习总书记在《国家中长期经济和社会发展战略的若干重大问题》(寻求真相,2020年第21期)中提到:“工业链和供应链不能在紧要关头抛弃。这是必须的重要特征:为了确保中国的工业安全和国家安全,我们必须集中精力建立一条独立,可控,安全和可靠的产业链和供应链,并力争至少有一个替代来源。重要的产品和供应渠道,并形成必要的工业备用系统。”

从高水平的指示中可以看出,我国对这种稀缺资源的长期投资只能得到加强,而不能减弱。短期内可以做的是一方面加强废旧电池的回收利用,一方面弥补资源的不足,另一方面又保护环境。

此外,在“计划”中明确指出,纯电动汽车,插电式混合动力(包括增程)汽车和燃料电池汽车被确立为“三个垂直”研发布局,布局了整个汽车技术创新链及与燃料电池相关的产业已发展到与纯电动汽车相同的高度,与燃料电池相关的产业的发展将在未来迎头赶上。它表明,我国目前鼓励同时发展多种技术路线。减少单一技术对单一进口原料/渠道的依赖,并掌握开发的主动权。

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